6 - স্তর পিসিবি এর জন্য প্রস্তাবিত স্ট্যাকিং স্কিমটি হ'ল এস - জি - এস - পি - g {{6} এস স্ট্রাকচার (সিগন্যাল গ্রাউন্ড সিগন্যাল পাওয়ার গ্রাউন্ড সিগন্যাল), যা সিগন্যাল গ্রাউন্ড সিগন্যাল পাওয়ার গ্রাউন্ড সিগন্যাল), যা ভারসাম্যকে মানানসই করে তোলে, যা ভারসাম্যকে উপত্যকার করে তোলে, যা ভারসাম্যহীন, যা ভারসাম্যহীন, উচ্চ - গতি এবং উচ্চ ঘনত্বের নকশা।
মূল সুপারিশ পরিকল্পনা
S - g - s - p - g - s কাঠামো (শীর্ষ সংকেত/জিএনডি/এস 3 সিগন্যাল/পিডাব্লুআর/জিএনডি/নীচে সিগন্যাল)।
সুবিধা:
তিনটি সিগন্যাল স্তরগুলি পর্যায়ক্রমে তিনটি রেফারেন্স প্লেন দিয়ে সাজানো হয়, এবং উচ্চ - গতি সংকেতগুলি (যেমন পিসিআইই, ডিডিআর 4) এস 3 স্তরটিতে অগ্রাধিকার দেওয়া যেতে পারে, শীর্ষ এবং নীচে উভয় ক্ষেত্রেই গ্রাউন্ড প্লেনকে ield াল দিয়ে।
পাওয়ার স্তরটি স্থল বিমানের সংলগ্ন (8-10 মিলিলের প্রস্তাবিত স্পেসিং) এবং ডিকোপলিং ক্যাপাসিট্যান্স প্রভাব 40%দ্বারা উন্নত হয়।
প্রতিসম স্ট্যাকিং ডিজাইন বোর্ড ওয়ার্পিংয়ের ঝুঁকি হ্রাস করে (ওয়ারপেজ)<0.5%).
প্রযোজ্য পরিস্থিতি:উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিএবং উচ্চ - ঘনত্বের পরিস্থিতি যেমন এআই সার্ভার, 5 জি যোগাযোগ এবং যানবাহন নিয়ামক।
বিকল্প সমাধান
S - g - p - s - g - s কাঠামো (শীর্ষ সংকেত/জিএনডি/পিডাব্লুআর/এস 4 সিগন্যাল/জিএনডি/নীচে সিগন্যাল)।
বৈশিষ্ট্য:
পাওয়ার স্তরটি কেন্দ্রিক এবং মাল্টি ভোল্টেজ সিস্টেমগুলির জন্য উপযুক্ত (যেমন সিপিইউ কোর+পেরিফেরিয়াল পাওয়ার সাপ্লাই)।
এস 4 সিগন্যাল লেয়ার রেফারেন্স পাওয়ার প্লেন, প্রতিবন্ধকতা ম্যাচের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত (প্রস্তাবিত ডিফারেনশিয়াল লাইনউইথ/4.5/5.5 মিলের ব্যবধান)।
অসুবিধা:বিদ্যুৎ সরবরাহটি গ্রাউন্ড প্লেন থেকে পৃথক করা হয়, ডিকোপলিং ক্যাপাসিটারগুলির সংযোজন প্রয়োজন।
S - s - g - p - g - s কাঠামো (শীর্ষ সংকেত/এস 2 সিগন্যাল/জিএনডি/পিডাব্লুআর/জিএনডি/নীচে সিগন্যাল)।
প্রয়োগযোগ্যতা:কম - ফ্রিকোয়েন্সি উচ্চ বর্তমান পরিস্থিতিগুলিতে (যেমন মোটর ড্রাইভ বোর্ড), এস 2 স্তরটি উচ্চ বর্তমান ওয়্যারিং (লাইন প্রস্থ 1 মিমি এর চেয়ে বেশি বা সমান) দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।
ঝুঁকি:সংলগ্ন সিগন্যাল স্তরগুলি (এস 2 এবং শীর্ষ) ক্রসস্টালকের ঝুঁকিতে রয়েছে এবং লাইন প্রস্থের 3 গুণ বেশি বা তার চেয়ে বেশি বা সমান ব্যবধান সংরক্ষণ করা উচিত।
কী ডিজাইনের পরামিতি
মাঝারি বেধ:
একটি পাতলা কোর বোর্ড (8 মিলিল)এফআর -4)প্ল্যানার ক্যাপাসিট্যান্স (ক্যাপাসিট্যান্স মান ≈ 0.5nf/সেমি/) বাড়ানোর জন্য পাওয়ার স্তর এবং স্থল বিমানের মধ্যে ব্যবহৃত হয়।
সিগন্যাল স্তর এবং রেফারেন্স বিমানের মধ্যে প্রস্তাবিত দূরত্বটি 5-8 মিলিল, প্রতিবন্ধী ওঠানামা সহ ± 5%এর চেয়ে কম বা সমান।
উচ্চ গতির সংকেত প্রসেসিং:
ঘড়ির লাইনটি মাঝারি সংকেত স্তর (এস 3) এ পছন্দসইভাবে সাজানো হয়, জিটার হ্রাস করার জন্য পাওয়ার স্তর থেকে 3-ভাঁজ লাইন দূরত্ব বজায় রাখে।
সমান্তরাল তারের এড়িয়ে চলুন এবং ক্রসস্টালক হ্রাস করতে অরথোগোনাল লেআউট ব্যবহার করুন।